آیا میدانستید یکی از رایجترین اشتباهاتی که رانندههای خودروی کوییک میکنند، این است که منبع انبساط رادیاتور و مخزن شیشه شوی را با هم اشتباه گرفته و در نتیجه محلول هر کدام را در داخل دیگری میریزند؟
شاید موضوع این مقاله برای بسیاری از رانندههای حرفهای و باسابقه، بسیار پیش پا افتاده باشد اما واقعیت این است که بسیار دیده شده که رانندهها مخزن رادیاتور (منبع انبساط) و شیشه شور را با یکدیگر اشتباه میگیرند. بهخصوص اینکه در خودروی کوییک، این دو مخزن در کنار یکدیگر قرار گرفتهاند که این موضوع احتمال اشتباه را بسیار بالا میبرد. به همین دلیل باید دقت کنید که اشتباهی در این زمینه نکنید تا گرفتار عواقب ناشی از آن نشوید.
رادیاتور قسمتی از سیستم خنک کننده خودروی کوییک است که مایع خنک کننده درون آن ریخته میشود. مایع خنک کننده با گردش در موتور، گرمای موجود در آن را جذب خود کرده سپس بعد از جذب گرما به رادیاتور بر میگردد تا دوباره سرد شده و برای استفاده بعدی آماده شود. اگر رادیاتور به درستی عمل نکند، عملکرد موتور خودرو مختل شده و عملاً قابل استفاده نیست. پس اهمیت رادیاتور در خودرو بسیار بالاست و باید یک راننده با نحوه عملکرد و نگهداری از آن، آشنایی کامل داشته باشد.
فهرست مطالب
نحوه عملکرد رادیاتور کوییک
رادیاتور از پرههای آلومینیومی تشکیل شده است. دلیل استفاده از آلومینیوم این است که این فلز، رسانای خوبی برای گرما است و در ضمن قیمت مناسب و طول عمر خوبی نیز دارد. همیشه آب گرم از قسمت بالای رادیاتور وارد میشود و به همین دلیل بالای رادیاتور، محل قرارگیری آبی است که گرمای موتور را گرفته است. در پایین رادیاتور نیز آب سرد شده قرار میگیرد و از همان قسمت پایین نیز برای خنک سازی موتور، خارج میشود.
فشار مایع خنک کننده در رادیاتور بسیار بالاست و اگر کنترل نشود، خودرو با مشکلات جدی روبرو خواهد شد. به همین دلیل در خودروها از یک منبع انبساط (Expansion Tank) برای کنترل فشار مایع خنک کننده استفاده میشود. به همین دلیل برای پر کردن رادیاتور، نیازی به باز کردن درب آن ندارید و باید به دنبال منبع انبساط باشید.
مخزن آب رادیاتور کوییک کجاست؟
مخزن آب رادیاتور خودروی کوییک در قسمت پایین موتور قرار گرفته و دارای یک درب فلزی است. همانطور که در تصویر مشاهده مینمایید، رادیاتور با دایره آبی و منبع انبساط نیز با دایره قرمز نشان داده شده است. یک لوله پلاستیکی نیز بین این دو کشیده شده است. برای ریختن آب به داخل رادیاتور، نیازی به باز کردن درب رادیاتور ندارید و باید از طریق منبع انبساط اقدام نمایید.
مخزن آب رادیاتور کوییک S کجاست؟
در کوییک S نیز منبع انبساط با درب آبی رنگ، در کنار مخزن شیشه شور قرار گرفته است که در تصویر زیر میتوانید مشاهده نمایید.
تعویض آب رادیاتور کوییک
همانطور که در بالا توضیح داده شد، در خودروهای قدیمی برای تعویض آب رادیاتور باید به سراغ خود رادیاتور میرفتید که این موضوع خطرات زیادی را به همراه داشت بهخصوص وقتی که آب داخل رادیاتور بسیار داغ باشد، با باز کردن درب آن، بخار داغی با شدت زیاد از آن بیرون میزند. اما برای تعویض اب رادیاتور کوییک، نیازی به دسترسی مستقیم به رادیاتور ندارید و باید به سراغ منبع انبساط بروید. یک مسیر ارتباطی بین منبع انبساط و رادیاتور وجود دارد که مایع خنک کننده از طریق این مسیر جابهجا میشود. برای آشنایی بیشتر با منبع انبساط، خواندن مقاله “منبع انبساط چیست؟” را به شما پیشنهاد مینماییم.
علائم خرابی رادیاتور کوییک چیست؟
چهار علامت رایج در خرابی رادیاتور کوییک عبارتند از:
- گرم شدن بیش از حد خودرو به خصوص در شرایط رانندگی عادی
- نشتی رادیاتور
- جمع شدن لجن در رادیاتور
- کم شدن دائم مایع خنک کننده
علت بالا رفتن آمپر آب کوییک
مهمترین دلیل بالا رفتن آمپر آب، کم شدن آب رادیاتور کوییک است که به دلایل مختلف ممکن است اتفاق بیفتد. سایر دلایل بالا رفتن آمپر آب عبارتند از:
- سوراخ شدن رادیاتور
- وجود نشتی در اتصالات و لولهها
- خراب شدن واترپمپ
- ورود آب به سیلندر
- نشت آب از منبع انبساط
- نداشتن ضدیخ و رسوبگیری موتور
- نشتی آب از بخاری
- نقص فنی ترموستات
- نشتی از درب رادیاتور
- خرابی فن
میزان آب رادیاتور کوییک
برای پر کردن رادیاتور خودروی کوییک نیاز به حدود ۶ لیتر مایع خنک کننده دارید. البته این در حالتی است که رادیاتور کاملاً تخلیه شده باشد اما در صورتی که تخلیه کامل انجام نشده باشد، باید تا میزانی که منبع انبساط پر میشود، اقدام به ریختن مایع خنک کننده کرد.
علت دیر خاموش شدن فن کوییک
خودروها دمای کاری بالایی دارند که با تحت فشار قرار گرفتن و بالا رفتن چند درجهای دمای آب، فن آنها شروع به فعالیت میکند. نحوه طراحی سیستم خنک سازی پیشرانه خودرو بهگونهای است که در صورت سلامت موتور و بخش خنک سازی آن، با کار کردن فن در دور پایین نیز شاهد گرم شدن بیش از حد موتور نباشیم. اما گاهی اوقات فن خنک کننده رادیاتور کوییک، بنا به دلایلی خاموش نمیشود و بیش از حد کار میکند و این میتواند نشانه یکی مشکل در خودرو باشد. دلایل مختلفی ممکن است باعث ایجاد این مشکل شوند که عبارتند از:
- خراب شدن ترموستات
- خرابی واتر پمپ
- رله فن عاملی مؤثر بر یکسره کار کردن فن ماشین
- فشنگی آب عامل یکسره شدن فن خودرو
- مشکل در سیم کشی فن
- خرابی آی سی موجود در ECU
- مشکل در اتصال به بدنه
جوش اوردن کوییک
یکی از رایجترین مشکلاتی که خودروی کوییک دارد، جوش آوردن آن است. مشکلی که متاسفانه در خودروی پراید نیز وجود دارد و کوییک نیز این ایراد را از برادر بزرگتر خود به ارث برده است. پیرو ایراد مشاهده شده در رابطه با جوش آوردن خودروی کوئیک و بررسیهای بهعمل آمده، ایراد فوق ناشی از سوختن فیوز تند سوز ۴۰ آمپر فن رادیاتور و دسته سیم باتری بوده و جهت رفع مشکل باید مطابق دستورالعمل زیر اقدام نمود.
قطعات مورد نیاز برای رفع مشکل جوش آوردن کوییک:
- سرسیم متناسب با فیوز کندسوز
- فیوز کندسوز ۴۰ آمپری (مشابه فیوز فعلی استفاده شده در رله باکس)
مراحل زیر را به ترتیب انجام دهید:
- سوئیچ خودرو را در حالت OFF قرار دهید.
- سرباتری مثبت را از باتری جدا کنید.
- رله باکس را از طریق بازکردن یک عدد پیچ و مهره دمونتاژ کنید.
- سه جفت اینترکانکتور دسته سیم اصلی و باتری را جدا نمایید.
- چسب کتان زیر رله باکس را باز کرده تا دسته سیم در قسمت زیر رله باکس آزاد گردد.
- رلههای مربوط به ماژول رله چسبیده به ماژول فیوز تندسوز ۴۰ آمپری را جدا نمایید.
- از طریق یک عدد سوزن یا پیچ گوشتی ریز، خار ماژول رله را فشار داده و همزمان از داخل رله باکس با انگشت خود، ماژول هل داده شود تا مجموعه ماژول رله و فیوز از باکس آزاد گردد.
- خار نگهدارنده ماژول رله و فیوز را فشار داده تا از هم جدا شوند.
- دو ماژول جدا شده را از رله باکس خارج میکنیم تا کاملاً آزاد شوند. خارج کردن ماژول فیوز به تنهایی ممکن نیست.
- فیوز ۴۰ آمپر فن را از ماژول جدا نمایید. دقت شود که فیوز دیگری جدا نشود.
- سیمهای مربوط به پایه این فیوز را از نقطه انتهایی برش میدهیم. دقت شود که سیمها بهگونهای برش داده شود که باعث اتصالی با سایر قسمتهای دسته سیم نشود.
- با استفاده از سیم چین، سیمهای قطع شده را به اندازه ۵ میلیمتر لخت نمایید.
- سر سیمهای متناسب با فیوز کندسوز را به ترتیب بریده و پرس نمایید.
- پرس بایستی به شکلی انجام شود که از اتصال مناسب اطمینان حاصل شود.
- دو سیم پرس شده را در محل مشخص شده مونتاژ کنید. در زمان مونتاژ باید صدای جا افتادن ترمینال در سوکت شنیده شود.
- فیوز ۴۰ آمپری کندسوز را سر جایش نصب نمایید.
- ماژولهای فیوز و رله را جهت مونتاژ در رله باکس، از قاب عبور میدهیم. باید دقت نمایید سیمهای دیگر بین ماژولها گیر نکند.
- ماژول رله و فیوز را بهصورت کشویی به یکدیگر وصل نمایید.
- مجموعه دو ماژول را به صورت کشویی سرجایش فیکس نمایید.
- سیمهای زیر رله باکس را در یک نقطه جمع کرده و چسب کتان بزنید.
- هر سه جفت اینترکانکتورها را وصل کرده و رله باکس را مونتاژ کنید.
- رلههای دمونتاژ شده را مجدداً مونتاژ نمایید.
- سرباتری مثبت را مجدداً وصل نمایید.
- با استفاده از دیاگ، کد خطای ایجاد شده را پاک نمایید.
نحوه هواگیری رادیاتور کوییک
زمانی که هوا همراه با آب در رادیاتور کوییک وجود داشته باشد، قسمتی از شلنگها و لولههای انتقال آب، با این حجم از هوا اشغال میشوند و در نتیجه آب بهصورت یک دست به قطعات داغ موتور نمیرسد. این موضوع سبب می شود تا قطعات موتور به خوبی خنک نشده و در مواردی که هوای موجود در آب زیاد باشد، ممکن است باعث صدمات جدی به خودرو گردد.
هوا گرفتن رادیاتور میتواند دلایل مختلفی داشته باشد که رایجترین آنها عبارتند از:
- نیم سوز شدن و یا سوختن کامل واشر سرسیلندر
- وجود نشتی بسیار کوچک در یک قسمت و خروج آب از آن در حین کارکرد موتور
- خرابی درب رادیاتور
هواگیری رادیاتور کوییک کار دشواری نیست و تنها نیاز به دسترسی به پیچ هواگیری رادیاتور دارید. این پیچ معمولاً در قسمت فوقانی رادیاتور ماشین قرار دارد تا هوا، که بهطور طبیعی بالا میرود، به خوبی خارج شود. برای هواگیری رادیاتور کوییک، کافی است آن را شل کنید تا صدای خارج شدن هوا را بشنوید. چند تکه پارچه استفاده کنید تا آب به بیرون نپاشد و پس از اینکه دریچه جریان مایع خنک کننده را به بیرون داد، دریچه را دوباره سفت کنید.
حد نرمال امپر اب کوییک
دمای نرمال کارکرد موتور خودروی کوییک در چه محدوده ای است؟ جواب این سوال با چک کردن عقربه آمپر آب هنگام روشن و خاموش شدن فنهای رادیاتور در حالت دور کند مشخص میشود. برای پی بردن به این موضوع در حالی که موتور خودرویتان روشن است (کولر خاموش باشد) از خودرو پیاده شده و از قسمت جلو پنجره فنها را تحت نظر داشته باشید. به محض اینکه فنها شروع به چرخیدن کردند داخل کابین برگردید و موقعیت عقربه دمای آب را بررسی نمایید. همچنین به محض اینکه فنها خاموش شدند همین حرکت را تکرار کنید و موقعیت عقربه مذکور را به خاطر بسپارید. بنابراین محدوده بازی عقربه پشت آمپر بین دو حالت روشن و خاموش شدن فنها، محدوده دمایی کارکرد نرمال موتور کوییک است. البته این محدوده برای حالت عادی است و زمان حرکت در سرپایینی ممکن است آمپر آب مقداری پایینتر از حد معمول باشد یا هنگام حرکت در سربالایی با کولر روشن، اندکی بالاتر از نرمال باشد که مشکلی ایجاد نمیکند.
38 دیدگاه